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首頁 > 免費論文 > 房地產(chǎn)建筑財務管理

房地產(chǎn)企業(yè)納稅籌劃

國家為促進房地產(chǎn)市場的穩(wěn)定發(fā)展，抑制房地產(chǎn)價格過度上漲，國務院先后出臺了一系列的政策，如“國六條”、“新國八條”等政策來調(diào)控房地產(chǎn)價格，自2010年以來國家已上調(diào)了10次存款準備金...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-09-03
基于目標成本管理的路橋施工項目成本控制研究

一、前言　　近年來我國高速公路成為國家和省級部門重點建設的對象，相關的路橋建設投資成為施工企業(yè)的重點。對路橋工程的承包企業(yè)來講，在激烈的市場競爭中中標的價格及可獲得的利潤越...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-09-03
公允價值計量對房地產(chǎn)公司盈余管理的影響

近年來，房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展迅速，房地產(chǎn)市價節(jié)節(jié)升高，儼然成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主要動脈。2006年2月15日，財政部發(fā)布了新會計準則并于2007年1月1日起在上市公司試行。新準則大量引入公...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-09-03
房地產(chǎn)企業(yè)稅收籌劃風險探析

伴隨著國家對房地產(chǎn)業(yè)調(diào)控的延伸，如何擴大現(xiàn)有的利潤空間、提升企業(yè)的競爭力成為房地產(chǎn)新政下企業(yè)財務管理工作的重點研究課題。稅收籌劃作為房地產(chǎn)企業(yè)在不違反我國稅收政策的前提下，以提高利...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-09-03
論增值稅擴圍對建筑企業(yè)的財務影響

　2008年11月5日，國務院通過了對我國增值稅轉(zhuǎn)型的文件，并于2009年1月1日起施行。此次增值稅轉(zhuǎn)型改革為接下來的增值稅進一步擴圍做了較好的準備。2010年，在《中共中央關于制...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-09-03
規(guī)則影響行動情境、制約主體的行為

沒有任何規(guī)則的行動情境將滑入霍布斯自然狀態(tài)，處于其間的行為者呈現(xiàn)出非理性的行為，整個秩序會混亂不堪，并且任何一類或多類規(guī)則的缺失都會使情境結(jié)構中的相應變量處于沒有規(guī)則直接約束的默認...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
探析城鎮(zhèn)化模式對于交通低碳化調(diào)整的影響機制

城鎮(zhèn)化模式對交通碳排放有影響是肯定的。緊湊型模式對中國交通碳排放的抑制作用也是得到普遍認同的。那么城鎮(zhèn)化模式是如何影響交通碳排放的?是不是緊湊型城鎮(zhèn)模式就一定抑制交通碳排放?城...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
淺議微觀主體的交通需求對交通低碳化調(diào)整的影響機制

在交通經(jīng)濟學中，交通需求是指出于各種目的的人和物在社會公共空間中以各種方式進行移動的要求.同理，交通需求量是指在一定條件下，在終點成本和交通代價〔換值)下，消費者意圖獲取交通服...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
綜合分析交通低碳化轉(zhuǎn)型的結(jié)論與思考

本文交通低碳化轉(zhuǎn)型的傳導機制分析是從消費者最優(yōu)化選擇開始的，推導出影響個體交通碳排放量的四種關鍵參數(shù):收入(Y)、各交通方式的權重(p. f ), 碳排放效率(a.引、交通服務的...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
淺析如何構建基于低碳理念的渤海灣模式

1.渤海清模式的構建背景渤海灣地處渤海西部，是京津的海上門戶，華北海運樞紐。三面環(huán)陸，與河北、天津、山東的陸岸相鄰，東以灤河口至黃河口的連線為界與渤海相通.該...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
探析低碳理念下長三角模式的構架

1.長三角模式的構建背景長江三角洲指長江和錢塘江在入海處沖積成的三角洲，包括江蘇省東南部、上海市和浙江省東北部.長江三角洲具有發(fā)達的水系、四通八達的運河、完善的...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
芻議低碳理念下珠三角模式的建立

1.珠三角模式的構建背景珠江三角洲是由珠江的西江、北江和東江入海時沖擊沉淀而形成的，面積大約一萬多平方公里。由珠三角經(jīng)濟區(qū)、香港和澳門組成的大珠三角經(jīng)濟區(qū)將建成...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
簡述低碳理念下中西部模式的建立

1.中西部模式的構建背景中西部地區(qū)是根據(jù)經(jīng)濟發(fā)展水平的階段來劃分的，大致包括了17個省份. 依據(jù)交通地形發(fā)展要求，可以將中西部交通模式分為兩個部分:沿著長江流域，...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
關于促進中國低碳交通發(fā)展的幾點建議

發(fā)展低碳交通是走可持續(xù)交通體系的必由之路，這不僅保障了中國的能源安全和低碳環(huán)境，更保障了人類代際的生存環(huán)境。促進低碳交通發(fā)展的對策“琳瑯滿目、種類繁多”，概括性地可表述為“基礎...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31
簡述城市化的非均衡增長理論、集聚-擴散理論和城市適度規(guī)模理論

1.非均衡增長理論非均衡增長理論主要闡述了區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的非均衡性。包括增長極理論、弗里德曼中心一邊緣理論、繆爾達爾“地理上的二元經(jīng)濟”結(jié)構理論.增長極理論是由法...

作者：奧財網(wǎng)校
| 2012-08-31