重慶 物流業(yè) 發(fā)展優(yōu)勢
一、重慶物流業(yè)迎來發(fā)展新階段
2010年8月，中移動西南大區(qū)物流基地開建；2010年9月，新加坡最大物流巨頭進(jìn)駐重慶兩江新區(qū)；2011年2月，西部金屬材料電子交易中心落戶兩江新區(qū);阿里巴巴電子商務(wù)國際貿(mào)易服務(wù)中心落戶；2011年3月19日，渝新歐國際貨運(yùn)專列正式開通全線運(yùn)行。2012年重慶市市物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)達(dá)到650億元，比去年增加100億元。同時，將新增1至2家主營收入上10億元的本土第三方物流企業(yè)，引進(jìn)4至5家國內(nèi)外知名物流企業(yè)。“三基地四港區(qū)”(鐵路、航空、公路三大物流基地，寸灘、果園、東港、黃磏四大港區(qū))的國家級物流樞紐也將初具雛形，形成年設(shè)計(jì)吞吐能力350萬標(biāo)箱。重慶本身所具備的很多優(yōu)勢造就了今天重慶物流業(yè)的高速發(fā)展。
二、良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為重慶物流業(yè)的奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)
物流業(yè)的發(fā)展需要良好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)作為支撐。重慶是中國西部最重要的工業(yè)基地之一，汽車、摩托車、化工、醫(yī)藥、紡織產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)；同時，重慶也是長江上游最大的商貿(mào)口岸，輻射中國西南、西北和華中地區(qū)，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，目前產(chǎn)值已達(dá)到全市GDP的42.1%；重慶還擁有幅員廣闊的農(nóng)村，農(nóng)業(yè)、林業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆９I(yè)、農(nóng)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的良好發(fā)展為物流業(yè)帶來了巨大的市場。為重慶物流業(yè)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、 便捷的交通基礎(chǔ)設(shè)施是重慶物流業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力支撐
重慶地處我國中部和西部地區(qū)的結(jié)合部，鐵路、水路、公路、航空、管道運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式發(fā)展很快。重慶是中國長江上游地區(qū)唯一匯集水、陸、空交通資源的特大型城市，西南地區(qū)綜合交通樞紐。
在鐵路方面：重慶目前擁有成渝鐵路、川黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路(中國西部地區(qū)第一條高速鐵路)、宜萬鐵路六條電氣化鐵路干線。另有鐵路支線達(dá)萬鐵路、三萬鐵路(綦江三江至萬盛)，萬南鐵路(綦江萬盛至南川)。在“十二五”期間，鐵路交通將實(shí)現(xiàn)“四小時周邊、八小時出海”的目標(biāo)。
在公路方面：公路橋梁經(jīng)過重慶的國道有210國道、319國道、212國道、318國道、326國道和城萬快速通道。重慶高速公路建設(shè)從成渝高速公路開始，至2010年末已建成高速公路2000公里。國家最新高速公路規(guī)劃7918網(wǎng)中有五條經(jīng)過重慶，分別是上海至重慶、上海至成都、包頭至茂名、重慶至昆明、蘭州至海口。重慶高速公路規(guī)劃為三環(huán)十射三聯(lián)線高速公路網(wǎng)。
在水運(yùn)方面：朝天門碼頭重慶擁有得天獨(dú)厚的黃金水道——長江。三峽工程竣工后，萬噸級輪船可以直達(dá)重慶港。重慶寸灘國際集裝箱港是目前國內(nèi)內(nèi)陸航運(yùn)最大港口。同時萬州港和涪陵港在重慶水運(yùn)體系中也占有重要位置。重慶的水運(yùn)，順長江東行，萬噸級的輪船可順江至武漢，南京，上海等地，以及沿海城市。逆長江西行，1000噸左右的輪船可到四川宜賓。
在航空方面：航空重慶主城區(qū)內(nèi)曾經(jīng)先后有五座機(jī)場投入使用。重慶全市現(xiàn)有三座民用機(jī)場，分別是重慶江北國際機(jī)場、重慶萬州五橋機(jī)場、重慶黔江舟白機(jī)場。位于重慶市渝北區(qū)的重慶江北國際機(jī)場現(xiàn)在分別有國內(nèi)航班的T2A、T2B和國際航班的T1等三個特大型航站樓,2007年開工了第二跑道，并于2010年底建成使用。自此，重慶江北國際機(jī)場成為目前中西部唯一正常運(yùn)行雙跑道的機(jī)場，也是目前中西部唯一有軌道交通接入的機(jī)場。2011年，重慶江北國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)1905.14萬人次，機(jī)場旅客吞吐量增長速度在全國十大機(jī)場中排名第一。
四、公共物流信息平臺的建設(shè)增強(qiáng)了重慶物流業(yè)的競爭力
我國物流信息化發(fā)展的現(xiàn)階段，還存在著一些亟待解決的問題。比如，重點(diǎn)物流行業(yè)的信息資源開發(fā)利用不足，信息采集和交換水平較低；物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化發(fā)展不平衡，尤其是大量小型企業(yè)的物流信息化水平還比較低，難以滿足專業(yè)化物流服務(wù)的需求；先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的轉(zhuǎn)化、應(yīng)用和推廣水平較低，自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)支撐能力不強(qiáng)等。為促進(jìn)重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，解決以上問題，重慶政府正在籌建水路貨運(yùn)信息交易中心和陸路貨運(yùn)交易中心，為重慶物流市場提供公共信息平臺，并提供GPS、EDI等數(shù)據(jù)支持。公共物流信息平臺的建成，將降低企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面的投資，并通過該平臺向企業(yè)提供良好的相關(guān)行政服務(wù)。
五、有力的政策支持為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境
國家出臺的物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，重慶被定位為九大物流區(qū)域之一和全國性物流節(jié)點(diǎn)城市。國務(wù)院3號文件提出了以重慶為龍頭，打造長江上游地區(qū)綜合交通樞紐，建成國際貿(mào)易大通道。同時，為實(shí)現(xiàn)長江水運(yùn)與其他物流方式無縫連接，我市正在制訂“一江兩翼連三洋”的戰(zhàn)略規(guī)劃。今年下半年，國內(nèi)首個內(nèi)陸保稅港區(qū)，也是首個“水港+空港”雙功能的保稅港區(qū)將在重慶封關(guān)運(yùn)行，這將大大降低企業(yè)物流成本，從而帶動以重慶為圓心、半徑500公里、面積近80萬平方公里地區(qū)的開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這位重慶物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了來年更好的環(huán)境。
