隨著計算機技術在財務工作中的深入應用，“會計信息化”已成為當今財務發展的主要趨勢。它是在會計核算信息化基礎上，結合現代計算機信息技術和信息管理技術及原理對傳統的財務流程進行重新整理，建立實施集合會計核算、財務管理和決策支持為一體，且同時具備繼承性、實時性的現代化會計信息系統。地鐵行業屬于國內近幾年新興的一門行業，投資大，利益相關方多，時間跨度長，因此地鐵財務運用符合時代發展的現代信息技術非常必要，它不僅可擴充日常財務工作的方法和手段，而且還可以完善地鐵財務會計的各項基本職能，方便財務人員獲取地鐵建設過程中的各項數據信息，為地鐵建設資金籌集過程，使用過程以及管理過程等提供強有力的根本依據。
一、地鐵基建會計信息化的基本現狀
(一)會計信息化功能較為單一
地鐵建設的初期階段，會計信息系統為提高自身的自動化水平，引入了以電腦技術為基礎的財務軟件，這在一定程度了減輕了財務工作人員的強度，但會計信息化功能單一，導致財務的管理、業務的流程等系統集成相關方面的工作，在功能和技術方面受到了很大的限制。
(二)會計信息化基礎薄弱
地鐵建設的前期，財務管理工作以工程建設為重點，導致財務人員不能深入的了解地鐵建設工程的基本構架，會計信息化的進程中只是靠摸索著慢慢前行，導致地鐵會計信息化基礎十分薄弱。除此之外財務的核算體系也只能隨著地鐵工程的建設慢慢成長，而當地鐵建設或發展到一定階段，其原有的信息化系統必將無法滿足現代建設的各項功能需求。
(三)會計信息化的重視程度不足
地鐵建設初期，地鐵會計信息化多以滿足初期建設管理為目標，對信息系統的構建、管理、采購等工作，沒能給予足夠的重視，然而隨著地鐵建設的日趨成熟，一些現有的會計信息系統卻仍停留在地鐵建設的初始階段。這需要提高信息建設管理者及財務工作人員重視度，將一些具有發展潛力的信息系統納入重點建設之中，使會計信息系統在地鐵建設中發揮其重要作用。
二、如何構建全新的地鐵會計信息系統
2006年，財政部公布了新會計準則體系，揭開了中國會計準則與國際會計準則全面趨同的序幕。2007年，深圳市屬國有企業和上市公司同步實施，率先執行新會計準則體系，這給地鐵基建工作的財務會計工作帶來全新的挑戰和機遇。基于此，筆者結合地鐵工程建設的特點，及財務系統本身的特性，試圖分析建立了如圖-1的會計信息系統的結構及功能模塊。其主要子系統及功能設
計如下：
(一)總賬管理
整個會計信息系統核算的核心即總賬管理模塊，截至目前無論是初始的會計核算軟件，還是當前企業單位應用最多的是金蝶、用友等以總賬管理模塊為核心的會計信息系統。這就限定了無論基建過程中發生的任何數據都會傳輸到總賬管理模塊之中，為地鐵財務后期的分析以及數據的計算工作提供服務保障。
(二)合同管理子系統
地鐵基建會計信息化系統的合同管理模塊是財務管理重點之一，同時它還是基建財務資金管理控制的基礎和工程建設費用支付、進度款支付的依據。會計信息化系統中每個合同管理子系統都必須建立與其相互對應的檔案信息，如合同的編號、合同的名稱、合同的金額、往來的單位等相關信息。還必須完善合同管理的提醒功能及款項支付功能，結合合同的付款條款在款項支付期限前給予提醒功能的設置，同時還要保證嚴格的支付操作規程。除此之外合同的匯總功能、查詢功能以及合同報表等功能也必須進行設置。該模塊主要靠各系統部門之間相互協調配合進行完成，根據每個流程環節內容來完善合同信息，從而也促進財務部門更加準確的掌握工程的進度等情況信息。
(三)資產管理子系統
地鐵基建過程中，除了購置必備基礎的辦公用品、設備以外，還購置了大量投入施工建設施工當中的施工用設備。因此基建財務管理中，還必須強化建設資產管理，并在信息化系統中建立相應完備的功能模塊，完備各項資產信息，便于日后的資產清查工作。但該模塊必須由資產管理部門、物資采購部門以及財務管理部門三方協同完成。從資產購置到資產領用再到入賬，做到資產信息的及時共享，并及時取得準確的資產數據動向。
(四)財務分析子系統
財務報表反映的財務數據為財務分析的主要根本依據，通過對財務數據的分析可以對企業經營成果及現狀進行深入的剖析和評價，反映企業運作過程中財務發展的基本趨勢及發展現狀，為企業決策的優化以及財務管理的改建工作提供最根本的財務信息。
地鐵基建的財務數據包括常見的成本分析、費用分析、合同支付等，因此必須深入財務分析子系統的開發工作，從不同層面獲取財務的相關數據，并借助報表的形式將其反映出來，為管理者的決策提供強有力的依據，同時也為地鐵的資金管理提供強有力的支持。（圖1所示）
三、深圳地鐵在二期工程其間的會計核算體系和信息系統平臺的建立
基于此，深圳地鐵財務部門主動總結一期工作經驗、積極探索、開拓創新，并提出適應公司集團化發展的財務管理思路，并將其積極落實到各項財務管理的實際工作之中。
隨著公司規模的急劇擴張，二期工程期間，管理幅度和管理任務加大，為了適應這一改變，財務部門適時調整了會計核算模式，并率先建立了新的信息平臺。在新系統和新核算模式下，深圳地鐵財務部門以資金運動為對象，從供應商、概算單元、線站位、施工階段和施工工點、合同及合同總分
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包關系等多維立體的角度描述、統計同一個項目，優化了數據組織模式，將會計科目從一期工程時的上千個減少為二期工程時的幾十個，同時極大的豐富了信息量，實現了相關信息在財務系統中的全覆蓋，財務部可以實時高效地查詢信息，幫助一線部門及時了解合同支付進展，控制投資進度，提高了工作效率。
同時，這種優化后的設計使抽象的地鐵建設行業特色固化在系統中，直觀而且全面，便于新進財務人員理解和領會，使之能夠快速掌握系統操作，推進人才培養。并且這種設計方案成為軟件供應商在地鐵行業的最佳業務實踐加以推廣，寧波、南寧、成都等地鐵公司也在紛紛借鑒和采用。
總而言之，提高地鐵基建的財務的信息化建設，已成為當前地鐵行業財務管理中的重中之重，不斷的完善優化地鐵會計信息系統，還可以有效幫助地鐵行業建立符合自己發展及要求的會計信息處理模式，以便更好地適應地鐵建設的未來趨勢。相信通過不斷完善地鐵會計信息系統的工作流程及管理模式，地鐵會計信息系統定會為地鐵財務管理，為地鐵工程建設發揮其巨大的作用。
