西方經濟學的經典需求理論已經詳細闡明了影響需求的可能因素:自身商品 的價格、其他商品的價格、對于價格的預期、個人偏好等等.同樣地，交通作為 提供服務的載體，可以將交通方式提供的服務作為一種商品來看待.也就是說， 交通需求也受經典需求理論中所闡述的影響因素的影響.既然如此，這些影響因 素的變動必然會影響著個人交通碳排放量.
(1)實施財稅政策等價格手段的個人碳排放量變動
在需求理論的分析中，價格因素是主要的內生影響因素.而財稅政策又是主 要的價格千預手段.故而分析財稅政策等價格手段對于個人交通碳排放量的影響 具有非常重要的意義。
財稅政策之一:稅收.稅收作為政府干預的主要手段，不僅能夠增加財政收 入，又可以起到調節杠桿的作用.為了能夠形象地說明稅收對交通領域碳排放的 作用，本文以環境稅為例。假設根據各交通方式的碳排放水平征收不同的環境稅。 在第三章已經說明了公路交通方式的碳排放水平高于水路的碳排放水平，相應 的，征收公路交通的環境稅也會大于水路交通的環境稅。因此在征收環境稅之后， 公路的服務價格增長幅度會高于水路。在其他條件不變的情況下，根據公式 ( S-8 )，可以得到最優化調整后的個人交通碳排放量為C =axl十}ix2 = ( ap/(p,+a) + Lif /(p2+b) ) yo a, b分別是公路和水路交通的環境稅(a>b)。通過與公式(5-8 ) 對比后，可以發現個人交通碳排放量會減小.體現在圖形上，就是圖5-1的反方 向過程。當公路的相對服務價格增加時，會減少公路交通的使用數量，轉而消費 水路交通。這樣的結果便是個人交通碳排放量的減少。即從B點到A點的過程。
進一步還可以考慮針對公路交通方式內各交通類型的碳排放量比較.假設公 路交通方式內只存在公共汽車和私家車兩種.由于政府出于社會福利的考慮，對 交通出行收取一定的費用，用于環境保護或環境治理.在此需要說明的是，公共 交通是政府提倡的交通出行方式，因此可以假設公共交通不收費，或者是收取少 量象征性的費用.通過簡單化處理，可以發現，私家車的使用成本明顯高于征稅 前的使用成本，而公共交通的使用成本變化幅度很小，幾乎不變。根據需求理論， 可以很方便的得出相比征稅之前，私家車的使用會減少，轉向選擇使用公共交通， 其結果便是個人交通碳排放量會減少。當然，如果考慮個人碳排放量減少值時， 還要考慮到收入彈性、個人偏好、舒適性滿足等等問題.由于只是考慮低碳化的 財稅政策，本文無須細化碳排放量減少的具體值。
如果說上面是針對不同的交通類型征稅，那么同樣地也可以考慮針對不同的 燃料類型征收燃料稅。實際上，大多數國家也是使用燃料稅，用來控制交通碳排 放量，分析原理是一致.在此不做進一步的分析. 財稅政策之二:辛卜貼.補貼是國家扶持或者倡導某種交通類型的主要財稅政 策之一。在交通領域，主要以購車補貼、公共交通辛}、貼等為主。其經濟學本質是 減少消費者的出行成本.以公路交通方式為例，當對公共交通實行補貼時，實際 上是減少了公共交通的服務價格。在私家車成本不變的情形下，部分使用私家車 的消費者會轉而消費公共交通，即收入約束改變下，消費者最優化的選擇出現了 重構，總的結果是個人交通碳排放量出現下降.當然，必須注意的是，辛!、貼的情 形下，還伴有出行頻率增加的可能性.在收入一定的情況下，公共交通的服務價 格降低，意味著可以消費更多的出行數量.也就是需求理論中所說的收入效應和 替代效應。由于本文不是用以評價政策效果，只是闡述補貼對于個人交通碳排放 量的可能影響.因此，不再細化分析補貼的大小對于消費者出行選擇的影響情形。
(2)倡導公共交通出行等宣傳手段的個人碳排放量變動 消費者偏好是決定交通出行的主要因素之一改變消費者偏好的原因有很 多，比如政府倡導、時尚潮流，甚至是隨機性的.當消費者偏好環保清潔的出行 方式，無疑有助于減緩交通碳排放。
現假設在某個時點上，由于居民自身意識到環境破壞的危害，而自覺改變了 出行偏好.即居民更傾向于選擇清潔的交通方式.從經濟學理論上說，消費者偏 好的改變，實則改變是商品間的替代率.以公路和水路貨運為例，消費者偏好的 改變，意味著原先的交通方式組合無法滿足效用最大化，需要消費更多的公路交 通服務或者增加消費水路交通的服務。
根據消費者效用最優化理論，得到如下關系: MU1幣1 - }2如=入。最優均 衡點含義代表了當減少消費商品1的一個單位帶來的損失和增加消費商品2的一 個單位所帶來的效用增加相等.而當出現消費者偏好改變時，會出現MUi小W }z恤的情形.原先的交通出行選擇組合無法滿足效用最大化的條件，存在增 加某種交通方式消費而提高效用的可能性.也就是說原先的均衡點現處于收入約 束邊界內.當消費者更加注重環境質量，會傾向于選擇水路貨運的交通方式，而 放棄部分公路交通方式的消費，以此來彌補偏好改變后效用的損失。其結果是個 人交通碳排放量會出現減少.即出現類似于從B點到A點的過程.
