隨著ISM等規則的實施，國際上對老舊船的控制和監督日趨嚴格，為保持適航狀態和實現港口國檢查零滯留的目標，必須投入巨額的比過去更多的船舶維修保養費用，以保證公司較高的營運率，導致了船舶機務費用連年上升，不斷上升的成本支出造成的資金缺口將給企業帶來巨大的財務壓力。
1 船舶機務費用高的主要原因
目前，各航運公司在管理船舶時，船舶機務費用占船舶管理費用的比例非常大，追求其原因，主要在于：各航運公司現有機務管理制度不健全；航運生產的特殊性使機務費用難以控制；船舶備件、物料數量極其繁多，大大增加了成本控制的工作量和難度；管理人員缺乏必要的溝通，影響財務核算的正常進行；加上財務人員缺乏對航運業務知識的具體了解，尤其是船舶機務管理方面知識和經驗的缺乏，也給這項管理工作帶來了很大的困難。
2 船舶機務費用管理措施
為加強船舶機務費用管理，可以采用以下幾點措施。
2.1 建立健全相關配套的規章制度
為了工作起來有規可守、有章可循，提高管理質量，堵塞漏洞，減少成本支出，從完善、健全內控制度著手。首先，可以經過與船技部門商討，制定下發相應的管理規程。對船舶機務費用的審核、結算從申購到供船驗收等各環節以及費用金額審批權限做了明確規定，對審核手續不完整的予以退回要求其完善。針對物料、備品配件需求量大，供船過程中容易出現漏上、錯上等問題，明確了付款手續，要求原始單據必須有船方已收到貨物的認可，即船方蓋章、責任人簽字后方可安排付款，否則視作無效賬單拒絕付款，杜絕因錯供、漏供引起的額外支出。其次，建立健全全面預算管理體系，下發公司預算管理辦法，把機務費用管理納入預算管理的范圍，使用科學的預算方法，充分發揮預算工作在成本費用控制工作中的作用。最后，建立實行資金開支計劃制度，要求機務部門在每月月底制定下月的機務費用開支計劃，經財務部門審核確定后嚴格按照計劃安排付款，對非計劃內的緊急付款要求說明理由并特批。制度的建立為各項工作的開展奠定了基礎，制度的實施對控制節約機務費用開支提供了保障。為配合管理制度的下發執行，理順工作關系，暢通管理渠道，我們編制了優化后的機務費用結算業務流程圖，下發安監部、財務部和其他相關部門。將各項機務費用管理制度納入質量安全管理體系，在體系文件中明確規定，根據形勢和環境的變化隨時調整修改，并且每年進行體系審核，以確保每項管理制度得到正常、穩定、持續、有效地執行和實施。
2.2 合理儲存船舶油料
船舶營運期間，船舶油料費用占船舶機務費用的主體，要想節省機務費用，公司應合理儲存油料。船舶要想正常營運，必須儲備足夠數量的油料保證作業需要。船舶燃油儲備量由二管輪負責測量和計算，潤滑油的儲備量由大管輪負責測量和計算，每天二管輪實時測量各燃油艙存油高度，大管輪測量潤滑油實際存量，根據艙容計算實際存油量并在輪機日記上記錄，與正午報告時由二管輪向駕駛臺報告，輪機長應每天核對船舶實際儲油量。輪機長根據航次航線情況和油料儲量將需補給的油料品種、牌號、數量填寫《燃、潤油加裝申請表》后報告船長，由船長負責向公司申請加裝油料。船舶在接到公司同意加裝油料申請后，船長應通知各部門做好加裝油料準備工作，制定油料加裝計劃，在加裝中嚴格按照體系文件《油料加駁操作須知》中的規定執行各項操作，檢查油質，防止冒油及污染事件發生。大管輪負責潤滑油的加裝現場工作，二管輪負責燃油現場加裝工作。加裝結束時，二管輪（大管輪）應測量各油艙，計算核對實際加油量，如與流量表加油量不符，應向輪機長匯報，并及時查找原因，輪機長協同船長向公司匯報。輪機長應每航次計算船舶耗油量，根據主機及各設備實際運行情況，計算每天耗油量情況，通過管理及技術手段采取節能措施降低耗油率。每月匯總后統計各油料存量，加油量及消耗量向公司上報《船舶月度油料報表》。每月實際油料存量和報表數據誤差不能超過百分之二。輪機人員應定期進行業務培訓學習，由輪機長組織輪機人員進行業務學習，提高油料管理能力，降低燃油消耗率，加強安全教育，注重油料加裝管理的培訓教育。船長負責對全體船員的安全教育，每3個月船長應組織全體船員學習油污應急計劃，并進行溢油應急演練，提高全體人員應急反應能力。以上各項活動根據體系或有關法規規定進行記錄，油料加裝或駁裝作業等應在《油類記錄簿》上記錄。如發現弄虛作假記錄，或虛報耗油量，或發生油料事故等違反規定情況，對相關責任人員進行處罰，直至開除工作崗位。
2.3 合理編制船舶機務費用預算
為減少開支，公司應明確各部門的職責，規定機務管理部門要及時編報預算，并定期統計、分析和上報預算執行情況；在機務費用預算執行過程中，我們每月參考安監部統計的費用使用情況，與預算進行對照，確保其進度在一定范圍之內，監督預算的執行情況，避免預算與實際相脫離，有預算不執行的現象；加強船舶修理、備件、物料、油漆、檢驗等費用在預算、報價、審核、對賬和銷賬各環節的監控工作，手續不完備的，財務部不予辦理結算付款事宜。
2.4 采取多種方式加強機務費用業務知識學習
為減少機務費用，我們應加強機務費用業務知識的學習，具體方法如下。
2.4.1 自學為主。小組成員大部分是剛從學校畢業沒幾年，在學校時沒有接觸過這方面的工作，缺乏管理經驗。為了快速補充機務管理知識，可以購買了部分專業書籍，充分利用業余時間，以自學為主，輔以座談討論，交流學習心得，以達到共同提高的目的。
2.4.2 邀請專家講課。公司的機務管理業務人員基本上都在船舶一線工作過，既有豐富的實際工作經驗，又有較高的理論知識水平，深諳機務管理各環節的操作，是機務管理的專家。雙方加強溝通，商定每月拿出兩個周五下午，每次大約2個小時，定期給財務人員舉辦機務管理各項目專題講座。以通俗易懂的語言，深入淺出地講解了機務管理各環節的操作過程和注意事項，并通過實際案例分析，加深印象，對機務管理有了一個全方位的認識和了解。在日常工作中加強交流，有效地提高了管理水平，控制了成本開支。
2.4.3 派人上船，切身體驗機務管理。按照公司的統一安排，派小組成員到船舶一線接受鍛煉，親身體驗船員生活，學習船舶航運業務知識。通過體驗，了解船舶結構和設備，以及機務費用管理各環節的操作，增強感性認識，對船舶機務管理和成本控制有了切身的感受，積累了一定的經驗。
綜上所述，要想管理好船舶機務費用，公司應從健全相關配套的規章制度、合理儲存船舶油料、合理編制船舶機務費用預算并采取多種方式加強機務費用業務知識學習的角度出發，提高機務費用管理水平，為企業取得良好的經濟效益做貢獻。
參考文獻
[1]張曉.船舶管理[J].輪機工程，2010.
[2]黃連忠.船舶管理[J].大連海事大學出版社，2011.
作者簡介：張志俠（1961-），男，漢族，天津市塘沽區人，從事船舶技術裝備，研究方向：船舶機務管理；新技術在船舶的應用。
