摘 要：隨著金融qPBOC2.0標準的IC卡的大力發展，其在城市軌道交通中應用的必要性及重要性也日漸凸顯，具有重要的經濟和社會意義，目前國內尚無應用先例。寧波作為全國金融IC卡應用唯一試點城市，隨著市軌道交通的建設，qPBOC2.0軌道交通自動售檢票（AFC）系統應用也進入實質性研發和實施階段。本文以寧波市軌道交通自動售檢票系統工程為例，對基于金融qPBOC2.0標準的IC卡應用于地鐵AFC系統進行介紹，并將繼續進行研究。
關鍵詞：qPBOC2.0標準;地鐵;AFC系統;讀卡器
前言
基于金融qPBOC2.0標準[1-2]的IC卡以智能、安全、便捷和多用等特點受到世界各國的重視，中國人民銀行在《中國人民銀行關于推進金融IC卡應用工作意見》中提出，在全國范圍內正式啟動銀行卡芯片遷移工作，2013年1月起全國商業銀行均應開始發行金融IC卡[3]。2008年，中國人民銀行總行批準寧波市市民卡（基于金融qPBOC2.0標準）為多應用唯一試點，隨著寧波軌道交通工程建設的進行，金融IC卡在城市軌道交通中應用的必要性及重要性也日漸凸顯。目前基于金融qPBOC2.0標準的IC卡[4]在國內城市軌道交通的實際應用尚無先例。
本文以寧波市軌道交通自動售檢票（AFC）系統為例，對基于金融qPBOC2.0標準的IC卡應用于地鐵AFC系統的進行研究。
AFC系統需具備的條件
城市軌道交通自動售檢票（AFC）系統[5]為能夠處理金融qPBOC2.0標準的IC卡，在設計時需考慮及具備以下功能及條件：
考慮到自動售檢票系統需對金融IC卡進行扣款等操作，因此軌道交通IC卡扣款設備需取得中國人民銀行銀行卡檢測中心相應的安全認證，qPBOC檢測分為Level1（電氣部分）、Level2（應用部分）兩部分檢測。
自動售檢票系統設計時需考慮將票卡業務操作相關應用流程集成在讀卡器中，而非終端設備ECU中，即行業內“大”讀卡器。即送銀行卡檢測中心安全認證只需讀卡器送檢即可，而非整個終端設備；
讀卡器應符合《金融銀行卡部分符合中國金融集成電路（IC）卡規范 終端規范》。
由于qPBOC2.0標準IC卡采用CPU卡、qPBOC 2.0非對稱密鑰，相較于軌道交通常用M1卡、建設部對稱密鑰車票而言，讀取時間較長，目前樣機實測時間約500-600ms，因此自動售檢票系統終端設備數量計算時需適當降低計算參數。
由于讀卡器的刷卡時間相對較長（大于500ms），軌道交通集中大客流出站時，設計時需考慮可能引起的出站客流捅擠、刷卡失敗增加等風險問題。
qPBOC2.0讀卡流程
圖1描述了按照中國銀聯qPBOC2.0規范發行新卡進行復合消費交易流程，卡的讀寫時間從選擇AID開始測算，到完成脫機數據認證(DDA)為止。讀寫時間總計不大于600 ms。其中，標準的qPBOC讀卡流程在500 ms以內完成。
圖1 qPBOC2.0標準IC卡復合消費交易流程
qPBOC2.0交易數據格式
AFC終端設備在發送命令報文時，需指定讀卡器取哪個天線上的卡片信息，如果不指定，讀卡器按照1號天線優先的原則進行尋卡。讀卡器收到命令后，首先對指定天線進行尋卡，若尋到卡片，讀卡器按照相關交易流程對票卡的恢復并將票卡上的相關數據通過應答報文返回。對于不同類型的票卡，讀卡器返回的應答數據時不同的。如果沒有尋到票卡，將返回失敗。
讀卡器收到該命令后，開始對指定天線的卡片進行讀取，如果符合交易條件（進站，出站，售票等），立即進行相關交易處理，并將交易結果生成交易報文上傳。qPBOC2.0標準IC卡交易數據格式如下表所示。
qPBOC2.0標準IC卡交易數據格式表 表1
結語
基于qPBOC2.0標準IC卡以其快捷、方便、存儲量大和安全等優點，將逐漸作為城市一卡通系統的主流發展方向，應用于城市軌道交通系統也是大勢所趨，具有重要的社會效益和經濟效益。目前寧波市軌道交通自動售檢票系統工程建設正在穩步推進，基于qPBOC2.0標準IC卡的應用也進入實質性研發攻堅階段，接下來我們將繼續進行深入研究。
