在人才培養過程中，飛機維修訓練中心的各個實訓室成為了學生學習和掌握專業技能的重要場所，其重要性日趨明顯。眾所周知，每個實訓室的核心就是各種專業實訓設備，在示范性建設過程中實訓設備條件得到了很大的改善，雖然這些設備僅適用于教學和培訓，但其管理辦法和模式是應與航空維修行業標準吻合。本文通過航空設備管理辦法的認識、存在的管理問題、解決問題的探討3個方面來闡述觀點。
１ 對航空設備管理辦法的認識
中國民航局在１９８９年頒發的《中國民用航空總局設備管理辦法》是為了加強設備管理，使航空設備能夠管好、用好、修好，該辦法適用于全民航全民所有制的企、事業單位。以下是對該管理辦法歸納總結了幾點認識，對于目前我校飛機維修專業設備管理具有很好的參考價值。
１．１ 管理機構配置完整、責任分工明確
根據設備管理應“統一領導，分級管理”的原則，公司、機場、院校、工廠應按照設備分級管理的原則，設置機構、配備設備管理人員；制定各級管理制度，對于各級管理機構的職責作出了明確的規定，使機構人員能夠各負其責。
１．２ 管理系統完整有效
設備的管理系統分為：設備的前期管理（采購）、設備的基礎管理（入庫成冊）、設備的使用與保養、設備的修理與備件、改造與更新等環節，貫穿了設備的“生老病死”。
１．３ 注重對人員的培訓
規定要對在職的設備管理干部定期進行多層次、多渠道和多形式的安全、專業技術與管理知識的教育和培訓，對現有設備操作和維修工人進行多種形式、不同等級的技術培訓，不斷提高業務技能。
１．４ 明確的設備管理指標
設備技術狀態統一分為四級。一級設備：符合完好標準，主要技術、經濟指標（精度、能力）能達到原設備出廠標準。二級設備：基本符合完好標準，各項技術指標仍然可以達到標準要求。三級設備：達不到完好標準，有缺陷、帶病運轉和停機待修的設備。四級設備：待報廢設備。凡達到一、二級的為完好設備。管理系統可以根據設備的完好率來評定單位或者部門的設備管理水平。
２ 飛機維修專業設備管理中存在的問題
參照民航局的設備管理辦法，我們不難發現目前飛機維修專業的設備管理中還存在著一些急需解決的問題。
２．１ 管理機構不健全，職責不清
我院的設備管理工作是由教務處領導的設備科進行設備的前期管理（采購）、設備的基礎管理（入庫成冊）的管理工作，而設備的使用與保養、設備的修理與備件、改造與更新等環節下放到二級分院進行管理。
目前二級分院并未設置專職的設備管理和維修人員，僅僅依靠實訓教師利用課余或者上課期間對其管轄的設備進行必要的保養和維修，這樣很容易造成設備維護和維修不及時，甚至使設備閑置利用率下降。另外，教學設備與生產設備不同，基本上處于一種公共資源狀態，教師們都可以相互共享資源。雖然我們也把設備管理責任落實到教師了，企圖明晰各自的責任，但是設備共享的現狀使得教師們相互推諉責任，出現設備問題時往往很難追究責任，這種責任制度很難推行。
２．２ 管理系統并未形成閉環管理模式
對現有的設備管理機構進行分析不難發現，從學校層面到分院層面到實訓教師實行分級管理，呈線性的管理模式。這種管理模式是屬于開路的管理模式，所有關于設備管理的工作都是由上至下的，單向的。對于上層領導而言就缺少了基層的反饋信息機制，導致了對于設備的實際數量、利用率、完好率、規劃余量、設備損耗等信息沒有得到及時掌握，長此以往下去必然增加了設備管理決策的盲目性。
２．３ 人員培訓不足
設備管理是一項專業性的工作，需要相關人員掌握設備的維修技術和管理規章，根據以上民航局頒發的管理辦法規定，要求必須定期對相關人員進行培訓和教育，而目前我們學院并未形成這方面的制度，因此相關的人員一直沒有得到應有的培訓，從而造成了設備管理的松懈和混亂的局面以及不安全隱患。
２．４ 沒有建立設備管理的指標體系
為了讓設備管理更加規范，我們設計了一些實用的管理表格，如實訓設備使用記錄本、實訓設備借用手續登記本、實訓設備維修維護記錄等，要求負責管理的教師及時填寫，然后我們會定期組織督察組對設備記錄的填寫情況、設備損壞和維修情況進行檢查。如果發現設備損壞、丟失等情況應盡快解決，但是目前我們沒有形成管理指標體系，因此對于設備的損壞、丟失等情況出現時，沒有指標依據去判斷其可容忍程度，對于解決問題缺乏輕重緩急的準確判斷，而且對于管理人員也缺乏配套的激勵制度。
３ 加強設備管理的對策和探討
針對設備管理目前存在的問題，我們應采取相應的措施，加強設備管理工作，提高設備管理水平。
３．１ 健全機構，明確各級職責，形成閉環管理模式
學校應設置設備管理處，實行主管副校長領導下的校和分院二級管理體制，執行統一政策、統一歸口領導、分級管理、責任到人的管理原則。設備管理處為學校的設備管理一級單位，負責和組織學校設備的常規管理，負責制訂各級設備管理的各項規章制度，負責對各分院的設備管理進行監督、指導。各分院是設備的二級管理單位，是設備管理第一責任人，以下應配置專職的設備維修人員和設備管理人員，減輕教師的設備管理責任，其行政上歸屬分院領導，業務上歸屬設備管理處領導，形成兩級管理網。設備維修人員負責組織、協調和進行對設備維修和維護工作；設備管理人員負責對設備進行分類、建檔、編碼、統計、報表、調配資源等業務管理工作。同時利用設備管理系統的相關人員對設備的信息及時收集、匯總和反饋，形成閉環管理，形成由下往上的信息渠道，便于領導及時掌握設備的動態，為制定措施和政策提供依據。
３．２ 建立和健全培訓制度和管理指標體系
對設備管理相關人員進行定期的培訓和教育是十分必要的。培訓工作可以由設備處計劃、組織和檢查，各個二級分院負責按照設備處制訂的計劃，對設備管理人員以及教師進行設備管理規范、使用規范、安全規范等的培訓，使人員素質得到不斷的提升，便于推進各項管理工作的實施。
建立設備管理指標體系，對設備技術狀態進行分級管理，根據指標可以準確判斷設備評級。通過設備指標分析發現目前存在的問題，在技術層面上及時補救不足，使設備完好率處于較高的水平。為了使管理指標的可操作性更強，應盡快建立一套指標體系，同時應建立一套激勵制度，對管理工作好、設備完好率高的單位和部門進行獎勵。
３．３ 利用網絡平臺提高管理水平
利用學校的網絡管理平臺提高設備管理水平。設備處應利用網絡平臺設立設備管理系統，對于管理設備的采購、入庫、使用與保養、維修、改造與更新等環節進行統一管理。另外，各級管理機構可以根據各級管理的權限，局部掌握設備的相關信息。
對于貴重設備如飛機、模擬器等的使用實行刷卡制度，在使用設備前教師或者學生使用“校園卡”刷卡，網絡管理系統定期收集相關信息，這樣可以非常方便地統計設備的使用情況以及使用率等信息，使設備管理更加規范化和科學化。
總之，由于飛機維修專業的設備價值昂貴，學生班級人數眾多，設備數量不足給設備管理帶來了一定的難度，因此更加需要得到校方的支持和配合。設備管理是一項長期而細致的工作，是實訓教學的物質基礎和基礎保障，是提升現有資源利用率減少資源浪費的有效途徑。嚴格按照行業標準進行規范的科學的管理，融“管于學”打造一種企業管理氛圍，這樣不但可以進一步規范我校的設備管理工作，而且對于學生的技術素養的培養也是頗有益處的。
