【摘 要】
【摘要】本文以交通運(yùn)輸企業(yè)為研究對(duì)象，對(duì)其在營(yíng)業(yè)稅改征增值稅過程中引起稅負(fù)變化的征稅方法以及影響因素進(jìn)行說明和測(cè)算。結(jié)合上海營(yíng)改增試點(diǎn)的政策，論文建立了稅負(fù)變化的測(cè)算模型，并分長(zhǎng)期情況和短期情況進(jìn)行了測(cè)算。研究結(jié)果表明，營(yíng)改增后進(jìn)項(xiàng)稅抵扣金額占到營(yíng)業(yè)收入的44.6%以上時(shí)企業(yè)稅負(fù)會(huì)降低。對(duì)29家上市交通運(yùn)輸企業(yè)的測(cè)算結(jié)果表明，在增值稅改革趨于完善的長(zhǎng)期趨勢(shì)下，大多數(shù)企業(yè)稅負(fù)減輕；而在改革剛起步的短期內(nèi)，企業(yè)稅負(fù)有較大幅度的增長(zhǎng)。據(jù)此，本文提出了交通運(yùn)輸企業(yè)減輕稅負(fù)的政策建議。
【關(guān)鍵詞】營(yíng)改增 交通運(yùn)輸業(yè) 稅負(fù)變化 對(duì)策
一、引言
上海作為《營(yíng)業(yè)稅改征增值稅的試點(diǎn)方案》的首個(gè)試點(diǎn)城市，自2012年1月1日起已經(jīng)在交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中開始試行營(yíng)業(yè)稅改征增值稅改革。
已有研究表明，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)和服務(wù)業(yè)征收營(yíng)業(yè)稅，存在稅負(fù)偏重、重復(fù)征稅、不利于完善生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)分工等問題。因而先在部分行業(yè)試點(diǎn)改征增值稅，然后全面推行增值稅是稅制改革的大勢(shì)所趨。然而，在試點(diǎn)過程中，由于稅基變化、稅率調(diào)整，以及征管方式的調(diào)整，試點(diǎn)企業(yè)的稅負(fù)將產(chǎn)生怎樣的變化亟待分析與測(cè)算。本文擬通過對(duì)試點(diǎn)行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)算，從長(zhǎng)期與短期等角度觀察企業(yè)實(shí)際稅負(fù)的變化，并分析相關(guān)因素對(duì)企業(yè)稅負(fù)變化的影響。
二、交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)變化的測(cè)算模型與方法
（一）交通運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)變化的影響因素分析
交通運(yùn)輸業(yè)由營(yíng)業(yè)稅改征增值稅后，影響企業(yè)應(yīng)交稅金測(cè)算的稅率和稅基會(huì)發(fā)生改變，對(duì)企業(yè)稅負(fù)變化的影響程度在具體征收中的測(cè)量也會(huì)因?yàn)槎惵屎投惢淖兓l(fā)生改變。表1列示了交通運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)行營(yíng)業(yè)稅和增值稅這兩種不同稅制下，稅率和稅基的比較、變化。
