摘 要：
關鍵詞：
物資包括原材料、燃料、工具和設備，約占建筑安裝工程投資的70-80%，是構成工程成本的主要組成部分，也是工程項目部經濟效益的主要源頭。物資經濟核算是檢驗物資供應和管理工作最終成果的主要手段，其重要性自不必說，而作為鐵路工程，其項目部物資經濟核算工作處于施工企業經濟核算工作承上啟下的位置，是基礎，也是關鍵。筆者試圖從技術的角度，即從物資經濟核算的基礎理論入手，結合中鐵十八局集團大（同）西（安）鐵路客專工程第一項目部工程特點和物資經濟核算工作的一些具體做法，對鐵路工程項目部（以下簡稱項目部）物資經濟核算工作的目標、內容、方法作一探討，與大家商榷。
一、項目部物資經濟核算工作的目標和任務
項目部物資經濟核算，就是通過對整個工程項目物資的采購、運輸、儲存、加工、發出、消耗和回收等過程中一系列的統計、對比、計算和分析，并實現如下目標：
1、 檢驗項目部物資費用的盈虧情況；
2、 檢驗項目部物資數量的節（約）超（耗）情況；
3、 找出項目部物資費用盈虧和數量節超的原因；
4、 提出改進項目部物資管理工作的具體措施和建議。
二、項目部開展物資經濟核算工作的一些具體要求
1、領導重視。各級領導，尤其是項目部行政主管領導的重視，是做好項目部物資經濟核算工作的前提。假設一下，一個項目部，如果項目經理不重視物資經濟核算，不關注、不督促、不考核項目部的有關部門物資經濟核算的開展情況，那么，這個項目部的物資經濟核算工作能夠做好，那是不可想象的。
2、建立健全制度。健全的規章制度是做好項目部物資經濟核算工作的保證。這些制度應該在工程一上場，就形成一整套的體系，并隨著工程的進展和核算工作的進一步深化而不斷地改進和完善，這些制度應該包括：物資經濟核算組織體系、責任部門和責任人制度、材料節超獎懲制度，物資費用盈虧獎懲制度，項目部內部經濟承包制度、項目部經濟活動分析定期例會制度等。
3、固定責任部門、配合部門，相對固定責任人。物資經濟核算工作是一項專業和技術性較強的工作。項目部物資部門理應是責任部門，但是需要有計劃、工程和試驗等部門的密切配合。換句話說，項目部物資、計劃、工程、試驗各部門的協調溝通和密切配合是搞好項目部物資經濟核算工作的關鍵。物資經濟核算工作的責任人，可以在物資部門內部單獨設定，也可以由物資部門負責賬目和統計的業務人員擔任。前提是核算責任人應該懂專業、責任心強，且嚴肅認真。
4、必須有一整套物資統計和資料管理體系。包括：中標合同物資（數量和單價）明細表，物資采購（申請）計劃、物資（材料）的點驗單、發料單、物資收支存臺賬、各類固定格式的物資統計報表、以及為完成核算任務需要臨時設計的核算表格。
三、項目部物資經濟核算工作的主要內容和方法
項目部物資經濟核算工作的內容主要包括：物資采購（供應）核算、物資消耗數量節超核算、物資價差核算、機械（設備）租賃、折舊費用核算、物資費用總核算、物資經濟核算分析報告。
（一）、物資采購（供應）核算。即將物資采購費用與中標合同所列物資費用進行對比、分析，核算費用盈虧。一般以月份或季度為核算周期。見表1：
編制部門： 表1：物資采購（供應）費用核算表
注：表1各欄目關系：（4）=（7）+（8）+（9）；（10）=（3）—（4）
（二）、物資消耗數量節超核算。
1、施工隊（架子隊）物資消耗的核算。對施工隊物資消耗的數量節超核算，主要用于考核定額發（供）料的執行情況，防止超定額供料。可以用《物資消耗定額執行情況表》來實現。物資消耗定額是指在一定的施工、技術和組織條件下，完成單位工程量所規定的必須消耗的物資數量標準。因此，工程設計圖紙的物資設計量再加上合理的加工（噴錨）損耗量就等同于物資消耗定額數量。見表2
這里需要注意的幾個問題：
（1） 表中，已完工程設計量=已完工程量*圖紙設計量*（1+加工損耗率）。其中圖紙設計量應由計劃或工程部門提供。
（2） 表中，混凝土材料的供應量=領用混凝土方量*實際配合比+原材料領用量
（3） 開累，指開工累計。以每月為核算周期較為適當。
表2: 2011年8月主要材料消耗定額執行情況表（韓信嶺隧道進口）
注：表2各欄關系：（5）=（7）+（3）-（8） ；（6）=（4）-(8);
(9)=（1）-（5）； （10）=（2）-（6）
2、混凝土拌和站材料的核算。拌和站材料數量的節超核算，用于檢驗拌和站用原材料節約或者超耗的實際情況。是監督混凝土生產質量和拌和站收料人員職業行為的重要手段。見表3
表3：韓信嶺隧道一號拌和站2011年7月材料核算表（2011.6.21-7.20）
這里需要注意的幾個問題：
（1） 合理確定沙石料體積與重量的換算系數。沙石料應統一以重量為計量單位。鑒于沙石料庫存盤點結果是體積，還應換算成重量，這就要求確定一個換算系數。由于工程所處地域、自然環境的差異，換算系數也不同。大西鐵路客專工程地處山西省晉中市，經實際測算，沙石料的換算系數為：中砂1.43，碎石1.53
（2） 在計算混凝土用原材料的應耗量時，應使用實際配合比。由于材料的產地，存放時間的不同和天氣變化的原因，材料的含水率、含泥率不同，因此不能照搬理論配合比。應根據拌和站每次開盤生產的實際配合比計算、統計應耗量。除此之外，還應根據理論配合比計算一個應耗量，與實際配合比計算的應耗量進行比較，發現差異較大時，應分析原因并作出說明。一般情況下，二者不應相差太大。
（3） 庫存盤點與統計截止時間的統一。項目部下設拌和站，每月拌和站的材料庫存盤點應由項目部物資部門和拌和站站長、材料員會同進行；盤點時間應相對固定；盤點表應由盤點人簽字確認。材料的供應量統計截止時間上下要統一；材料的供應量統計期與混凝土生產量的統計期要一致。另外，項目部物資部門與拌和站應分別核算，然后對照核算結果，分析差異，找出產生差異的原因。
（4） 柴油應耗量的計算與確定。一是根據不同類型車輛運送混
凝土每立方米耗油量進行加權平均，再加上其它機械設備平均耗油量，計算柴油應耗量。見表4
表4：拌和站柴油應耗量統計測算表
二是根據生產正常月份生產混凝土數量和耗油量計算每立方米混凝土耗油量，作為今后一個時期內的柴油應耗量，根據耗油
量的變化，分析油耗提高或者降低的原因。
（三）、物資（材料）價差的核算。分為兩部分：一是對下，即項目部對應架子隊，根據內部承包合同單價對規定的物資（材料），按領用數量、單價計算價差；二是對上，即項目部對應工程合同的甲方（或建設單位），根據建設單位（或地方物價信息中心）提供的、可以調差的物資（材料）單價與材料進價進行列表對比，統計分析物資價差金額。
（四）、機械設備租賃、折舊費用的核算。自有機械設備，按購置（調撥）時間和購置金額、折舊年限計算折舊費用；租賃機械設備的租金按合同約定的實際發生額統計。但自有、租賃二者的和不能超過建安投資的一定比例（大西鐵路客專工程是15%）。
（五）、物資總費用的核算。
根據中標合同物資數量、單價計算出中標合同物資總費用（含機械設備費），再與調整物資價差后物資總費用進行列表對比，分析工程合同本身物資總費用的盈虧。此核算一般在物資（材料）調整價差后實施。
（六）、物資經濟核算分析報告。主要包括三項內容：一是物資（材料）數量的節超；二是物資費用的盈虧；三是節超原因及改進措施。
物資經濟核算工作是一項系統工程。是考核、檢驗物資供應管理工作水平、提高項目經濟效益的必要手段。看似內容很多，實施起來并不復雜，關鍵在于有沒有決心和信心搞好這項工作。隨著社會主義市場經濟的進一步發展、完善和經濟體制改革的不斷深化，建筑市場的競爭必將日趨激烈，搞好物資經濟核算工作將是鐵路工程項目建設不可或缺的長期任務。
