本課題系湖北工程學院新技術學院學生科研資助項目
20世紀五十年代，戈特曼最早在對局部地區客觀實在的研究基礎上提出大都市圈概念。其特點概括為：在一定城市密度區域內，人口達到一定數量，各城市以其自身優勢和特點，與區域內其他城市有著密切的經濟聯系。當代社會，區域經濟發展勢頭迅猛，特別是以特大城市為核心的城市經濟圈的崛起，是當今世界區域經濟競爭與發展的大趨勢。中小城市在這場競爭與發展中抓住機遇，探索出一條適合自身發展道路尤為重要，武漢城市圈自2008年建設以來，區域經濟發展迅速，逐步成為中國經濟發展熱點，孝感位于武漢城市圈核心圈層，發展優勢明顯，這對于孝感市新時期跨越式發展有著極其重要的意義。
一、城市圈相關概念及城市立體化發展
(一)城市圈定義
城市圈，并非單純一個地理概念，它還是一種集經濟、社會、文化等多維現象。城市圈作為城市化得一種高級戰略形式，其影響力是巨大的。
在此定義城市圈為它是以一定區域內，存在一經濟體(城市）占據絕對優勢，周邊經濟體（城市）參與經濟聯系，共同發展，逐步發展多維交流的經濟大區域的區域一體化發展階段。
城市圈內發展布局具有明顯的層次分布：
城市圈不同于單一的行政分區，而是屬于一個多維的經濟圈概念，關于城市圈的層次分布，結合城市圈內各城市與中心特大城市的輻射關系，從空間上可以分為核心圈層、發展圈層、拓展圈層。（見圖一）
(二)城市圈一體化含義
城市圈在形態分布上本質是一個城市集群，它是一種空間表現形式，由核心城市（中心城市）及周邊大中小城市和地區共同組成緊密的區域一體化。其根本目的是實現區域內資源的無阻礙流動和優化配置，其高級形態為區域內的同城化。
城市圈一體化，是指城市圈內各城市發展的共同化，城市圈是一個整體概念，各城市的發展離不開城市圈整體的經濟實力，各城市的發展方略應結合城市圈的整體需要適時調整。城市圈一體化包括各城市產業一體化、市場一體化、基礎設施一體化、教育一體化、生態環境一體化。如何在這場城市圈一體化大發展的階段抓住時機，發展自身經濟成為了圈內各城市現階段的工作重心。
(三)城市立體化發展論述
城市立體化發展狀況，是一個城市綜合競爭力的體現，在城市發展規劃中應形成一個整體思想。一個城市的立體化可以分為以下三個層次：以交通為主的城市基礎設施為第一層，經濟市場發展為第二層，以教育民生、生態環境為主要的民生工程為第三層。在此必須說明一點：雖然城市立體發展分為三個層次，但并不是指其建設的先后順序，此三層完全可以同時實施。（見圖二）
以交通為主的城市基礎設施建設是城市發展的基礎，交通問題不解決完全就沒必要討論城市經濟建設，更沒必要談論幸福城市的建設；在一定時期，經濟的發展與城市基礎設施的建設是正相關發展，在經濟發展到一定程度，基礎設施建設完善，就可以大力建設幸福城市，民生問題隨之也就可以得到較好的解決，人們生活水平日益提高，城市整體實力也能夠得到有效增強。
二、孝感市在武漢城市圈中自身立體發展探究及相關建議
孝感地處武漢城市圈核心圈層，要加速發展就必須依托大武漢，深化孝漢合作，通過主動對接武漢、積極全面融入武漢、配套武漢、接受武漢的輻射，并發揮自身的優勢，為城市圈整體崛起作出應有的貢獻。
現利用牛頓萬有引力公式來計算經濟聯系強度，城市之間經濟聯系強度是用來衡量城市之間經濟聯系程度大小的指標，既反映了經濟中心對周圍地區的輻射的能力，也反映了周圍地區對經濟中心輻射潛能得接受能力。計算公式為：
L= （PiVi×PjVj)/Dij (1)
(1)式中:L為城市i與城市j之間的經濟聯系強度,Pi,Pj和Vi,Vj分別為某年i市和j市的人口及國民生產總值,Dij為i市和j市之間的交通距離。由此計算出武漢市與武漢城市圈內其他城市聯系強度，見表三。
此表格充分說明孝感市與武漢市的聯系程度，這是強市的優勢之一也是條件之一，積極融入武漢發展，配套武漢市產業發展，為孝感市與武漢市“同城化”的發展做好基礎工作，努力創建武漢城市圈副中心城市而努力。
(一)加快基礎設施建設，特別是交通設施的對接，推動交通一體化發展
兩市連接交通狀況直接影響著整個城市的運行效率，規劃的不合理將成為孝感市在城市圈發展建設的瓶頸。區內重點建設“一鐵”,即漢孝城際快速軌道交通;實施“一高五快一聯”骨架公路網建設,即規劃建設的硚孝高速公路、孝漢大道三期工程、三汊至北涇二級公路、乾坤大道至唐家田二級公路、臥龍至東岳二級公路、八一大橋至祝站二級公路和規劃建設的硚孝高速孝感聯絡線(孝硚大道);完善“三站一基地”的客貨運站場建設,即孝感東城客運站、示范區臨空經濟中心城、居住新城客運站和三汊物流基地。區內將形成空間布局合理、結構層次清晰、能力負荷充分、功能銜接順暢的現代化綜合交通網絡。在與武漢交通網的建設上搶前爭先，加快建設力度，講基礎設施建設無縫成為發展目標，為孝感市與武漢市的“同城化”發展提供基本條件。
孝感市城區內自身交通狀況也需得以整合，城內公共交通線路的設置應該以市民現實出行情況而制定，自身交通網絡的缺陷制約著城市立體化發展，作為孝感市唯一的普通本科院校湖北工程學院和獨立本科院校湖北工程學院新技術學院處于同一地區，至今從孝感火車站和孝感市長途客運站兩大進出城口沒有一條線路直達。高校是學術的殿堂，沒有便利的交通，將不利于兩所院校吸引外來人才，更不利于和武漢高校的合作交流，無疑阻礙了孝感市高等教育的發展。
