
《中國總會計師》 2006年第11期
個人小檔案
戚漢英,男,1959年生于江蘇。1981年-1992年任南京汽車工業公司內飾件廠財務科長,1993年-1995年任深圳華源實業股份有限公司(深交所上市公司)財務專員,1995年-1997年任深圳黃金燈飾集團有限公司財務總監,1997年-2003年任深圳正國泰照明電器有限公司財務總監及副總經理。現任哈爾濱飛機工業集團進出口有限公司常務副總經理。國家商務部對外援助項目招標評審委員會專家,黑龍江省科技廳創新基金項目評審專家。
獲獎理由
在哈爾濱飛機工業集團進出口有限公司的國際貿易活動中,戚漢英同志憑借豐富的企業管理、投資管理和資本運作經驗,探索總結出了一套國產汽車進行國際技術轉讓過程中加強風險控制的方法,為中國汽車技術國際轉讓提供了有益的參考。
近年來,隨著中國汽車生產技術日趨成熟,部分國產汽車開始通過技術轉讓方式向國際市場以成套CKD散件形式出口,由國外技術引進方在所在國就地組裝、銷售。在這一過程當中,產生了不少和汽車整車出口截然不同的新情況、新問題,值得我們認真關注和思考。
憑借豐富的財務知識和實踐經驗,戚漢英同志就國際間汽車技術轉讓的風險控制問題進行了深入研究和總結,為中國汽車技術的國際轉讓實務提供了有益的參考。
戚漢英認為,在汽車國際貿易中,風險與收益并存,技術與貿易渾然一體、密不可分,必須將技術轉讓作為汽車CKD散件出口組裝業務談判的前提,以實現技術轉讓在國際貿易過程中的風險控制。作為技術轉讓方,如果不對技術轉讓作風險控制,只顧低價競銷,不求利益回報,僅僅為出口而出口,那么,其結果只會適得其反。不但得不到眼前的短期利益,也注定實現不了今后的長期利益,更為嚴重的是最終還會砸了轉讓方產品的品牌,毀掉轉讓方企業的形象!
戚漢英主張,就汽車CKD散件出口組裝業務而言,必須事先要對合作方的生產技術能力和軟、硬件設施加以全面的考察,確認對方是否具備合作的實力,對不具備條件的客戶堅決不予供貨,不予合作,以免出現影響整車產品質量和品牌形象的后患。同時,還應對所在國的政治、經濟、法律、金融等環境進行充分的了解,把握所在國的關稅政策和產業政策,評估其市場容量和發展趨勢,確定具體合作的規模和力度。因此,開展汽車CKD散件出口組裝業務,必須要進行充分的財務評價與風險控制,要求合作方進行必不可少的前期基礎投資,完成全面的技術轉讓行為,并提供全套標準的工裝、夾具及對員工加以基本的技術培訓。只有這樣,才能在保護中國企業自有知識產權的同時,既獲取無形資產的經濟收益,又確保有形產品的生產過程符合標準的工藝流程,實現大批量工業化生產,最大限度減少物料消耗,降低生產成本,確保整車的組裝質量和品牌形象。從而實現雙方合作行為的長期性,有效保障中國企業的短期利益和長遠利益。
在戚漢英看來,在中國汽車技術的國際轉讓實務中,要追求靈活和嚴謹并重。一方面,鑒于目前階段我國汽車產業技術轉讓的受讓方都身處欠發達國家的實際情況,考慮到對方的經濟承受能力,中國企業應從強化財務風險控制的角度出發,在技術轉讓的交易方式、轉讓價格和支付方式三個方面注意采取最大的靈活性,以使對方容易接受,從而達成技術轉讓交易。另一方面,要根據不同的交易方式確定風險控制的重點,并實施交易全過程控制,以規避財務風險,保證預期收益;要合理定價,選擇固定與提成相結合的計價辦法,預留利潤空間;要選擇最佳支付方式,確保預期收益,如在選擇支付貨幣時還要注意貨幣的穩定性與支付貨幣和債務貨幣不同時的折算問題,以避免匯率風險等等。